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2019-05-19

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  最新一期的《广东党风》期刊披露了汕头市档案局原局长陈乐群腐败案细节。

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  今天上午,杨浦区检察院发布了《上海市杨浦区人民检察院服务保障杨浦加快建设上海科创中心重要承载区和国家双创示范基地的若干意见》,并介绍了该院金融和知识产权检察工作开展情况,披露了大家关注的本市首起涉P2P网贷非法吸收存款案百银公司案件的相关细节。投资经理害人害己据介绍,2010年5月,杨浦区检察院成立金融检察科。2012年1月-2017年1月,共受理知识产权、金融审查逮捕案件221件332人,批准逮捕179件257人;受理审查起诉案件592件1004人,起诉478件685人。值得一提的是,至今共受理审查起诉非法集资案件51件199人,涉案金额数十亿元。百银案中让被害人最恨的不是卷款逃跑的公司负责人缪某、赖某,而是当初对被害人拍胸脯拿合同“正正经经”把他们拉入坑的几名经理和业务员。

  山西太原,民众正在使用共享单车。

中新社记者张云摄  为解决“押金难退”的困局,交通运输部3月19日发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》中明确,运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。

用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

  针对社会最关注的押金退还问题,《办法》明确,用户申请退还押金时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。   但究竟能否拿回押金,多久才能拿到押金,ofo的用户心里依旧没数。 因为问题的关键在于:现在的ofo还有能力支付这笔钱吗?  造血匮乏,创始人成“老赖”  ofo此前融资金额达到150亿元,在资本市场以及竞争对手的刺激之下,ofo大举扩张,从成立之初就开启了烧钱模式,一度布局国内外两百多个城市,投放在市场上的单车数量超过7000多万辆。   但在繁荣背后是ofo从未实现过盈利,持续亏损以及“造血能力”的缺乏让ofo在短短两年从云端跌落到谷底。   除了千万用户押金待退,ofo和戴威还官司缠身。 1月12日,上海凤凰发布公告称,ofo运营方东峡大通共应付凤凰自行车万元,北京一中院扣划东峡大通被冻结款项万元并支付给凤凰自行车,剩余款项分期支付。

  几乎与此同时,中国裁判文书网又披露了ofo与顺丰的纠纷。 2018年10月15日,顺丰公司请求冻结东峡大通公司存款万元。

  2018年12月4日,北京市海淀区法院曾对ofo作出“限制消费令”,限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费,也就是俗称的“老赖”。

  尝试变现,ofo困局难解  2018年12月19日,戴威在一封内部全员信中承认,公司背负着巨大的现金流压力,“1块钱要掰成3块钱花”。 他无数次地感到力不从心,想把运营资金全砍掉,甚至解散公司、申请破产。 但他最终还是选择扛起压力,“跪着活下去”。

  为偿还押金,ofo尝试了各种方式。

先是推出B2B的车身广告业务;后来又进行了裁员以及搬家来节流;甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。

但事实证明,这些都不能解决ofo的资金难题。

  2019年3月,ofo又上线了“折扣商城”。 凡是申请退押金的用户,都可以将押金兑换成金币购物,只不过“金币+人民币”的结算方式决定了消费者必须另外充值才能买东西,这让不少用户大呼上当,还有用户质疑“不算金币,仅现金部分比直接购买都贵,所谓退押金有什么意义呢”。